虽波然如今的波音司，在火器研制方面不错用一塌吞吐来相貌。

可是谁又能否定，也曾的波音在火器研制方面也算是怒斥一时。比如，上世纪90年代，刚刚兼并了麦说念公司波音公司，就全力研发了一款YF-118G“猛禽”隐形构兵机。

确保好意思国的空中上风

1991年苏联的解体篡改了寰宇职权花式，好意思国东说念主固然在空中再无敌手，但先进防空系统过头日益复杂的挟制仍然是其需要靠近的严重问题。

而为了确保好意思国的空中上风，夙昔的空战究竟需要什么样的平台，成为其时各方齐在暖热和有计划的焦点。即便在YF-118G“猛禽”研制时候，夙昔空战被觉得需要的是一种快速平台，不错应付环球（尤其是欧洲）敌手部署的雷达系统所组成的日益增长的挟制，这对北约具有热切意旨。

因此，“猛禽”的研发是为了回应一个热切问题：要是北约念念要继续保捏其在空中的本事上风，那么隐身本事则成为空中作战的关键成分。

YF-118G篡改航空业的隐形原型机

YF-118G的研发职责始于麦说念公司旗下的幻影工程部门，该部门是该公司的先进研发部门。1997年麦说念公司与波音公司统一后，该款式在波音公司的玄虚防护系统部门的辅导下继续进行。

该款式始于1992年，在内华达州高度心事的格鲁姆湖范例（更广为东说念主知的名字是51区）严格守秘下进行。该款式由里面资助，预算相对较低，仅为6700万好意思元。这种低资本的要领是特意为之，因为该款式旨在诠释先进的隐形飞机好像愚弄现成的零部件和立异的联想本事快速且经济地研发出来。为了诠释好意思国军方好像通过非旧例联想在夙昔突破中保捏权贵上风，YF-118G以《星际迷航》中的克林贡“猛禽”战机定名。

“猛禽”于1996年9月11日初度试飞。在接下来的三年里，它完成了38次试飞，最终于1999年款式实现。该飞机一直处于守秘景况，直到2002年10月18日波音公司和好意思国空军公开亮相。该款式解密的决定是在它测试的本事仍是被应用于更新的系统，尤其是无东说念主机之后作念出的。

联想和规格

YF-118G接收翼身交融结构，其光滑的曲面有助于散射雷达波并减少雷达反射截面。它莫得传统的垂直和水镇定固器，而是依靠气动外形和阻力舵进行收尾。这种无尾联想其后成为波音X-45和诺斯罗普·格鲁曼X-47等隐形无东说念主机的记号。

从规格上看，“猛禽”是一款相对较小且分量较轻的飞机。其长度约为47英尺（约14.3米），翼展23英尺（约7.9米），高度9英尺（约2.7米）。其最大升空分量约为7400磅（约3.3吨）。

YF-118G由一台普惠JT15D-5C涡扇发动机提供能源，该发动机可产生略高于1360千克的推力，时速在483公里操纵。不外时于当天，YF-118G的航程和升限细节仍属心事，但其联想主要用于低速、低空隐身本事测试。由此可见，研发YF-118G主要指标并非是考证飞机的速率。

隐形本事的磨真金不怕火台

“猛禽”最权贵的特质之一便是其对隐身性能的青睐。该机的联想使其不管在视觉上如故雷达上齐难以被发现。其外形、名义材料以及里面系统布局齐针对低可不雅测性进行了优化。发动机进气口被屏蔽，以尽量减少红外和雷达信号，飞机可能仍是测试了主动伪装本事，尽管关系细节仍是估计。

此外，YF-118G展示了先进的隐身主意，尤其是其“无缝”收尾面，该收尾面与机翼平滑交融，以裁减雷达可见度，以及全齐装束前线的发动机进气口。关联词，“猛禽”飞机使用了一些“现成”本事来裁减资本并加速坐蓐速率。它的收尾系统是全手动的，莫得计较机接济，起落架则是从“比奇空中女王”飞机改装而来的。

据好意思国空军称，YF-118G“在38次翱游中，‘猛禽’测试了怎么裁减飞机在肉眼和雷达上的可探伤性。它还考证了使用大型一步地复合材料结构、‘臆造实验’计较机化联想和安设以及一次性器具来联想和制造飞机的新要领。‘猛禽’款式之是以在2002年被公开，是因为其联想本事已成为圭臬作念法——波音公司将其应用于X-32诱骗报复构兵机演示机，其后又应用于X-45A无东说念主作战飞机原型机”。

“猛禽”是对精真金不怕火性和资本效益的一次探索。与很多实验飞机不同，它接收手动液压收尾而非电传主宰系统。这一联想裁减了复杂性和资本，并且飞机的气动镇定性填塞镇定，无需计较机接济即可翱游（这在隐形飞机中非常荒废）。

该机接收商用现成的涡扇发动机，进一步突显了该款式对经济性和快速原型联想的青睐。通过使用现存部件，工程师们好像专注于隐身性能和结构立异，而非鼓舞系统。

YF-118G仅一个任务：让隐死后果更进一竿

波音公司还展示了一种快速原型联想和联想经由，使用具有资本效益的现成材料来经济高效地竖立隐形平台。

天然，YF-118G的扫数这个词研发和测试过程中一直在黧黑操作，从未慎重被承认是X-plane系列的一部分。它从未被打算进入使用，直到款式实现几年后才公开承认其存在。该飞机被定名为YF-118G仅仅为款式进行掩护，尽管它“YF”前缀无为暗示原型构兵机，但在这种情况下，它被用来障翳飞机的真确用途。

是以，波音玄虚防护系统总裁兼首席实行官吉姆·阿尔博在YF-118G款式被慎重公开时就暗示：“对‘猛禽’等本事演示项指标早期投资使波音好像匡助塑造咱们行业的转型”。

而“凭借这架飞机，咱们篡改了飞机联想和制造的国法，而咱们所学到的劝诫使咱们好像为客户提供价钱实惠、性能特别的家具。像‘猛禽’这么的款式，为咱们在将新式商用和军用系统推向商场的过程中，将速率、纯真性和低资本融入其中提供了催化剂。”

不外讥嘲的是，“猛禽”仍是成为F-22的名字，而波音公司在军用飞机方面的更是泛善可陈，比如所谓的六代机F-47在气动布局方面几乎是反潮水而逆行，似乎与我方的也曾的前辈YF-118G比拟齐有极为彰着的差距。

结语

尽管“猛禽”的翱游历史有限，且只制造了一架原型机，但它的孝顺并未得回填塞的认同。该款式测试了多种如今在第五代飞机中常见的隐身本事。它所测试的本事和联想理念凯旋应用于其后的隐形无东说念主机，非常是波音X-45A，这是为好意思国军方竖立的第一批无东说念主构兵机之一。

如今，独逐个架YF-118G原型机保存在俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的好意思国国度空军博物馆。它于2003年7月16日公开展出，并吊挂在博物馆的当代翱游展厅中，吊挂在一架F-22猛禽构兵机上方。

此次公开展示让咱们穷苦一见好意思国的奥妙款式和往往荫藏在公众视线以外的顶端本事。