大皖新闻讯 合肥西站是京港通说念的主要车站，是合肥铁路关节三大主客站之一，亦然合肥至安庆等铁路的来源站。按照接头，这座限制仅次于合肥南站的合肥关节第二大客站将于2025年底完成开导，具备绽放要求。6月26日，大皖新闻记者赶赴合肥西站访问，了解项方针开导阐扬。

合肥西站航拍图。

合肥西站认真成型

当日下昼，记者来到位于清溪路和潜山路交口西南角的合肥西站施工现场，一片热气腾腾的沉重气候。合肥西站西侧站房东体工程仍是完成，正在进行室内的诡秘装修和机电配套施工。

合肥西站航拍图。

记者投入西侧站房候车大厅访问发现，该大厅有8个检票口，仍是基本建成，登高招业车正在进行吊顶蜂窝铝板的装配，还有一些工东说念主在进行玻璃护栏的装配施工。东侧站房历经8小时连气儿功课后，重达3100吨的屋盖钢结构精确莳植18.3米，于41.138米高空与西侧站房班师对接。至此，合肥西站认真成型，站房技俩认真投入金属屋面施工阶段，为年底合肥西站全面建成具备通车要求打下坚实的基础。

东侧站房屋盖钢结构精确莳植到位。

合安高铁公司工程部专科工程师李正先容，合肥西站站房屋盖接受极度的空间管桁架结构，合座面积达5.6万平方米，十分于8个法式足球场大小，总分量近7000吨。为确保这次莳植施工安全精确，技俩开导单元接受“大地分块组装+合座同步莳植”有接头，支配狡计机液压同步莳植系统，通过46个莳植吊点，及时采集246个数据，确保统共钢构件“步伐一致”竣事一次性莳植。

记者看到，合肥西站站房以“大湖云帆·科技方舟”为假想理念，以挑檐造型变成进口空间，建筑外不雅交融流动的水平线条与挺拔的竖直线条，既展现出“科技方舟”的宏伟阵容，又彰显合肥“大湖名城”的城市特色。

西侧站房里面正在进行诡秘装修。

2025年底东西两侧站房沿途建成

合肥西站位于合肥市蜀山区潜山路、清溪路、十里店路和樊洼路围合区域，总占大地积约31.5万平方米，主要由站房、站场和东、西广场组成。合肥西站具有四个主义进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度交融的功能秉性。

其中，合肥西站站房面积8万平方米，站房下方为市政公交、出租、社会泊车场等配套法子，站场限制8台18线。另外，玄虚开导部分的地上建筑为A、B两栋塔楼和裙房，塔楼总建筑高度均为99.9米，主邀功能为办公、货仓、生意、城市客厅等；地下部分为4层地下室，主邀功能是社会泊车库、交通换乘中心及附庸生意。东广场大地面积1.7万平方米，主邀功能为景不雅会散广场。

合肥西站于2020年12月开工，为保证既有清亮的平时通车运营，计诀别幅施工开导。西侧站房于2024年上半年完成主体结构和高架候车层开导。东侧站房自2024年7月投入全面施工，预测2025年底东、西侧站房沿途建成，具备绽放要求。

多条通说念出入合肥西站

动作第四代铁路站房“站城交融”的典型代表，合肥西站假想有南、北落客平台。乘坐私家车或出租车的搭客在南、北落客平台下车后，可径直投入高架候车室；乘坐地铁的搭客可由东广场面下的地铁换乘厅上至东部“城市客厅”，然后投入高架候车室搭车；乘坐公交车的搭客下车后，可由楼扶梯或者天桥投入高架候车室和进站厅。

出站层在东西向设有面积近4万平方米的景不雅会散广场。长约300米、宽45米的城市通廊相接统共这个词站房出站层，息争东西广场。出站的搭客出站后经城市通廊，向南可投入桥下公交车场，向北可聘用出租车和私家车换乘，向东可历程“城市客厅”下至地铁换乘厅乘坐地铁。

记者了解到，合肥西站西广场既是搭客集散换乘的伏击关节，处事于社会车辆、网约车辆及非天真车辆，起到分流客流、改善交通出行要求的作用。东广场是合肥西站的伏击派系形象和城市客厅。在东广场边界内，预备拟建轨说念交通10号线以及S1线，其中轨说念S1线位于拟建地铁10号线的上方。东广场的东南侧还紧邻既有运营的轨说念3号线。这就意味着轨说念3号线、10号线、S1号线齐在此积存，乘客在合肥西站乘坐地铁将相等方便。

合肥赶赴京津冀珠三角山东半岛更方便

据了解，合肥西站建成后，京港高铁通说念安徽段将全线和会，并可衔尾包括商合杭、合蚌、合福、合安、沪汉蓉、沿江高铁等铁路。合肥西站将与合肥站、合肥南站共同组成合肥铁路关节“三足鼎峙”的客运系统布局，对构建合肥“时钟型”高铁路网具有伏击酷爱。

届时，合肥将变成衔尾9大主义、13条主线的大型辐射状铁路关节，从合肥北上到北京不错镌汰半小时，南下香港不错镌汰一小时，合肥市民赶赴京津翼、粤港澳大湾区、山东半岛等经济圈将愈加方便，市内交通出行也将更快捷。

合肥西站的建成，粗略竣事铁路客站与城市玄虚交通关节之间的快速息争，提高搭客及临近客流的处事水平，进一步完善长三角地区高速铁路网，补充合肥铁路关节客运站场才气，助力竣事合肥齐市圈提质升级和长三角一体化高质地发展。

大皖新闻记者  刘旸/文 余康生/图

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