作家｜王磊
裁剪｜秦章勇
追溯汽车要点后，马斯克运行科罚问题了。
路透刚曝出音尘，特斯拉西洋业务负责东说念主奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）去职。
刻下在特斯拉的里面通信录里，照旧搜不到阿夫沙尔，部分此前向阿尔沙夫求教高管，照旧改为向特斯拉汽车业务高档副总裁朱晓彤求教。
和其他高管不同，阿夫沙尔不错说是马斯克最信任的副手之一，从世俗容颜司理，一齐被马斯克栽植到负责着两个中枢商场北好意思和欧洲的销售坐褥与运营。
不外，近期这两个商场的功绩不错说突出惨烈，因此也有国际媒体将其解读为，阿夫沙尔是被马斯克衔命的。
看来功绩不好，亲信也难逃追责。
01关系铁也得走在此之前，有一位因为Diss自家老迈，而惨遭衔命的特斯拉中层销售司理Matthew LaBrot，他是这样评价阿夫沙尔的——Afshar一直是一个与马斯克密切相干的变装，直到他升任北好意思和欧洲的销售和制造负责东说念主。
事实上，从他在马斯克辖下干活的阅历也能看出，马斯克突出看好他。
证据阿尔沙夫在领英上的公开贵府，其2017年加入特斯拉，便是首席实行官办公室的一员，担任容颜司理。
其时随机特斯拉加大Model 3产量的“地狱期间”，自后在2024年，其还曾X平台上发推回忆其时的场景：“在Model 3地狱技能，我着实每天皆和埃隆在沿路，包括感德节、圣诞节、除夜、他的生辰，甚而差点错过他弟弟的婚典。”
自后，阿尔沙夫还曾奴婢马斯克在2019年出当今上海制造工场，2020年就迎来升职，搬到德克萨斯州，负责监督其时奥斯汀超等工场的补助。
到了2022年底，又扭头插足了马斯克营业帝国下的另一家企业Space X“深造”去了，担任的是分担“星舰”坐褥的副总裁，不错说又升职了。
待了刚一年，2024岁首便追溯特斯拉，并在当年10月被任命为特斯拉北好意思和欧洲业务负责东说念主，就职后，其径直向马斯克求教责任。其时的径直下属包括北好意思销售与劳动副总裁以及特斯拉得克萨斯州工场制造总监，算是认真踏进特斯拉的中枢层。
况兼有音尘浮现，他也参与了2022至2023年马斯克收购推特，还在收购后的X里片霎责任过一段时刻，负责进行大领域本钱削减的责任。
昭彰，从加入特斯拉运行，阿尔沙夫就和马斯克的关系突出密切，况兼是那里需要，就往那里搬的那种。
至于为什么去职，刻下还不清爽具体的原因，也还不知说念阿尔沙夫的行止，其本东说念主也未在X平台上回话，其LinkedIn上的最新职位，浮现为一个“牛仔帽”格式秀美。
但在这周一，阿尔沙夫在X上还评价了特斯拉Robotaxi的试运营，其示意“是饱和的历史性时刻”，还不忘感谢一把马斯克。
不外，有东说念见地象称，去职是和担任的职务关连，亦然西洋商场销量低迷激发组织退换的径直反馈，Matthew LaBrot示意，特斯拉里面正濒临销量着落的雄壮压力，欧洲的销量着落尤为严重。
况兼，阿尔沙夫也不是独逐个位出走的高管，近期特斯拉高管层面的涟漪突出频频。
与阿夫沙尔同期离开的还有相似是北好意思商场高管，担任北好意思东说念主力资源总监的Jenna Ferrua，也被说明去职，Ferrua曾遥远担任阿夫沙尔的径直HR照应人。
不久前，Optimus 东说念主形机器东说念主容颜标工程负责东说念主Milan Kovac也布告辞职，给出的事理是陪同家东说念主。还有负责电板业务的高管们也接踵去职，鉴识是电板与能源总成负责东说念主Drew Baglino以及电板架构负责东说念主Vineet Mehta。
更早些时候，前超等充电负责东说念主Rebecca Tinucci，以及全球大众战略摆布Rohan Patel也接踵去职。
02特斯拉销量如何了料理高层频频的东说念主事变动，也能看出特斯拉业务下行的处境。
6月25日，欧洲汽车制造商协会发布数据浮现，特斯拉5月在欧洲地区新车注册量为13863辆，客岁同期为19227辆，同比下滑了27.9%。
与之酿成昭着对比的是，欧洲5月汽车销量同比增长1.9%至1113194辆。
将视野拉长到往常的5个月，特斯拉在欧盟范围内的注册量从客岁同期的约91,996辆骤降至约50,413辆，同比着落高达45.2%。
淌若将英国、瑞士、挪威等欧洲解放贸易区国度一并策划，特斯拉在系数欧洲区域的销量仍着落了约37.1%。
不错说月月皆鄙人滑，事实亦然如斯，5月份，特斯拉在欧洲销量照旧辘集第五个月下滑，往常5个月，特斯拉的单月销量曾一度同比暴跌52.6%，4月份，特斯拉在欧洲注册数目仅为5475辆。
况兼在4月份，比亚迪在欧洲销售的电动汽车数目初度突出特斯拉。证据商场谈判公司Jato Dynamics的数据，比亚迪4月份电动车登记销量为7231辆，与客岁同期比较，增长了169%。
这也让比亚迪踏进电动汽车销量前十大品牌之列，而同期特斯拉的登记销量则大跌49%，排行倒退一位。
不仅仅欧洲，在北好意思商场，特斯拉情况相似禁止乐不雅，特斯拉在大本营好意思国商场的销量和商场份额皆出现下滑，据中信建投数据，本年4月，特斯拉好意思国销量3.99万辆，环比下滑20%。在2025年前4个月，特斯拉在好意思国一共卖了好像17.4万辆，同比减少了9.4%。
受西洋汽车业务的累赘，特斯拉本年一季度利润同比骤降71%。公司在本年一季度共委派33.7万辆新车，创下2022年二季度以来最低水平。
值得一提的是，其时马斯克任命阿尔沙夫为北好意思和欧洲销售及制造运营的负责东说念主，亦然因为电动汽车需求下滑，马斯克才对特斯拉北好意思和欧洲的业务进行了大刀阔斧的退换，Afshar得以上任。
如今又是处于相似的情境，结局却天地之别。
但如今特斯拉的处境和之前在国际商场下滑约束，中国商场独步天下还不一样，这一次，非论是国际商场，如故中国商场，特斯拉皆出现了昭彰的下滑。
乘联会数据浮现，5月特斯拉中国电动汽车销量同比着落15%，总共销售61662辆，这照旧是特斯拉辘集8个月在中国商场的同比下滑。
比较于国际商场销量受到马斯克政事态度这类虚无缥缈的身分影响，特斯拉在国内商场的弱势是实打实的有迹可循：
国内一众友商正在以更低的价钱和更硬核的居品力霸占商场。
在国内，Model 3和 Model Y 是特斯拉赖以生计的“基本盘”，自客岁9月以来，国内一众车企不谋而合推出20万-30万级别的纯电汽车，锋芒直指特斯拉。
突出是小米首款车型——小米SU7的发布，自插足2025年就冲破了Model 3的统领地位，此前照旧辘集6个月突出特斯拉Model 3的销量。
而在刚刚往常的5月份，小米 SU7 以月销2.56万辆问鼎20万以上新能源销量榜首，突出了Model Y的2.51万的月销量。脚下，小米又刚刚上市了YU7，直指特斯拉的土产货Model Y。
1小时大定突破289000台的数据，照旧提升了客岁Model Y中国年销量（48万辆）的60%，商场的总量是守恒的，有卖得多的，例必就有卖得少的。
当中国、欧洲、北好意思三大中枢商场同期亮起红灯，特斯拉不得不直面一个浪漫的实验，以往一呼百应、申明鹊起的日子凯时体育游戏app平台，似乎触目伤怀了？